Staten lär inte avstå från 60 miljarder

Den hälsosamme ekonomisten, fredag 6 oktober, 2017

Ända sedan elbilarna började dyka upp har jag funderat på om staten i längden kan låta det vara så billigt att köra bil som det blir när den rörliga kostnaden blir en tiondel av dagens. Givetvis kan staten inte bara låta det ske. Den kommer att införa något slags ny avgift på bilar, som antagligen får kopplas till trängsel snarare än körsträcka.

En utvidgning av trängselavgifterna ter sig som den uppenbara lösningen. Kan man på något sätt effektivisera skatteuppbörden så att den sker obemärkt kan skatten höjas snabbare. Bilar som drivs med fossila bränslen lär med tiden helt förbjudas i större städer - de blir endast användbara i Arvika och mindre samhällen. 

Skälet till att det går att beskatta bilism så hårt är ironiskt nog att det är ett så effektivt sätt att transportera sig. Detta gör i sin tur att medborgarna har en väldigt hög betalningsvilja för att åka bil. Samtidigt tvingas det offentliga subventionera kollektivtrafiken.

Utan trängselskatter och höga rörliga kostnader skulle Stockholm korka igen helt. Då skulle den höga betalningviljan för att åka bil ta sig uttryck i att vi är beredda att sitta i bilkö två timmar för att ta oss till jobbet. Visst skulle man i viss utsträckning kunna bredda vägarna, men inte så mycket så att alla medborgare kan åka bil till jobbet. Och var skulle de i så fall parkera?

Att beskatta bilar är ett effektivt sätt att beskatta produktionsförmåga. Att betala för bekvämligheten med bil är en signal om att du är beredd att använda mycket pengar för att spara tid. Och om du är beredd att använda mycket pengar för att spara tid har du antagligen hög produktionsförmåga och därmed hög lön.

Genom att lägga en del av skatten på bilåkande kan staten avlasta inkomstskattesystemet. De 60 miljarderna skulle annars ha behövts tas ut via högre inkomstskatt, vilket skulle ha lett till att ännu fler startar bolag eller helt enkelt undviker att betala skatt. 

Men bilen - den är det perfekta skatteobjektet. God korrelation mellan produktivitet och bilanvändande -  alla fall i storstäder. Faktum är att trängselskatten även kan användas för att omfördela pengar till glesbygden. Det stora problemet med att höja drivmedelsskatterna har ju varit att familjer i Korpilombolo använder bil i större utsträckning än höginkomsttagare på Lidingö. Går man över från drivmedelsskatt till trängselskatt kan man ytterligare förbättra korrelationen mellan produktivitet och bilåkande, vilket gör det möjligt att öka beskattningen av bilar.

Samtidigt vill staten inte dräpa den ko som lägger guldägg. Frågan är hur mycket höginkomsttagare är beredda att betala för att åka bekvämt till jobbet? Blir trängselskatten riktigt hög kanske även de åker kollektivt. Själv tror jag att man utan problem kan ta ut 150 kronor per passage. Självklart går det inte att undanta taxi och bilpoolsbilar, då detta skulle innebära risk för skattesmitning.

Åtta miljoner passager per månad och 150 kronor per passage. Det blir 15 miljarder kronor i Stockholm, som kanske har en fjärdedel av den beskattningsbara trafiken. Visserligen kan en hög skatt få ner åkandet i innerstaden en del, men detta går att kompensera för genom att även ha tullar längre ut. 

Min spaning är alltså att trängselskatter kommer att ersätta drivmedelsskatterna och att vi kommer att betala mer i trängselskatt än vi i dag gör via drivmedelsskatten. Fordon med fossila bränslen kommer att vara helt förbjudna i städer. Taxi och bilpoolsbilar kommer inte att undantas trängselskatt, vilket innebär att man blir tvungna att avskaffa mängdrabatten. En person som reser tio gånger in och ut i Stockholm kommer därmed också att betala 150 kronor per passage och 3 000 kronor på en dag.

Vi får se om jag får rätt, det här blogginlägget kommer att ligga kvar som referens och kan jämföras med verkligheten.

comments powered by Disqus

Ska man ge igen med samma mynt?

Den hälsosamme ekonomisten
Bild: 2017-09/dsc01062.jpg

Rekommenderar Stefan de Vylders rapport om EMU som tagits fram på uppdrag av EU-parlamentarikern Max Andersson . Han beskriver där EU:s penningpolitiska haveri och vägarna framåt - om det finns några. Kopplingen mellan penningpolitiken och de främlingsfientliga krafterna i EU får väl framtida forskning klarlägga. Det blir allt svårare att göra kontrafaktiska historieskrivningar då eurokrisen på ett fundamentalt sätt påverkat förtroendet för EU och relationerna mellan länderna. Jag vet …

Läs mer!

Det svenska vägnätet jämfört med det norska

Den hälsosamme ekonomisten
Bild: 2017-09/dsc01062.jpg

När man åkt bil några dagar i Norge slås man av hur uruselt det svenska vägnätet är. I Norge är det ytterst ovanligt att man lappar och lagar vägar på det sätt som Trafikverket gör i Sverige . Blir de norska vägarna någonsin så dåliga som de svenska lägger man helt enkelt ny asfalt. Samtidigt tycks man i Sverige lagt omåttligt stor energi på att räta ut kurvor och att få vägen jämnbred. Det är som att köpa en Rolls Royce och sedan köra folkrace med den. I Norge verkar man ha en mer …

Läs mer!

Det historiska attentatet vid Rjukan

Den hälsosamme ekonomisten

Så här under semestern måste man givetvis besöka historiska platser. En sådan är Rjukan i Norge , platsen för ett av andra världskrigets mest kända sabotage. Vissa detaljer i händelseförloppet, som tidigare var något oklara, har klarnat. Bland annat att färjan som sänktes på Tinnsjön färdades en ganska lång sträcka och att det därför … Läs mer!

Folkligt värre för Löfven

Den hälsosamme ekonomisten

Minns att Löfven förra året valde bort eliten i Almedalen för att i stället träffa vanligt folk. Även i år valde statsministern,  enligt ett pressmeddelande  från den 26 juni, att använda större delen av veckan till annat än Almedalens PR-konsulter och lobbyister. "Jag vill utnyttja den här veckan till att prata om politik med så många … Läs mer!

Är det rationellt att vilja bilda regering?

Den hälsosamme ekonomisten

Läser om oddsen för regeringskoalitioner efter valet och noterar att M+C+Fp ger tio gånger pengarna. Ganska bra avkastning, för ett hyfsat sannolikt alternativ ändå. Men är det rationellt att bilda regering över huvud taget? Alla vet att det inte kommer att gå bättre efter valet - vi befinner oss på toppen av en högkonjunktur och det kan … Läs mer!

Pensionslöftet kräver godkännande av oppositionen

Den hälsosamme ekonomisten

När Göran Persson lovade att införa en maxtaxa i barnomsorgen visste han att om Socialdemokraterna fick egen majoritet i riksdagen så skulle han kunna förverkliga löftet. Givetvis fick han inte det, men löftet kunde ändå förverkligas genom en uppgörelse med Vänsterpartiet och Miljöpartiet . När Stefan Löfven lovar att höja pensionern… Läs mer!

Integrationsår en intressant lösning

Den hälsosamme ekonomisten

Det stora problemet med dagens integrationsprogram är att tid slösas bort. Tid som skulle kunna användas till kunskapsuppbyggnad på flera områden brukas till enbart svenskundervisning. Centerpartiets förslag om ett mer intensivt program för särskilt motiverade är därför intressant. Även finansieringen med etableringslån är en ny lösning. Jag har … Läs mer!

Alltinget - ytterligare en komponent i nyhetsbevakningen

Den hälsosamme ekonomisten

Har tidigare konstaterat att de kommersiella publikationernas tid på nätet närmar sig sitt slut och att DN och SvD på sikt kommer att ersättas av nonprofitalternativ. Antingen sådana som ägs av staten eller sådana som ägs av ideella aktörer.  Ännu så länge är de bästa alternativen Sveriges Radio och SvT på nätet. Men för den politikintres… Läs mer!

De meningslösa mötena byggde Sverige

Den hälsosamme ekonomisten

Noterar att många beklagar sig över alla dessa långtråkiga och improduktiva möten. Så här på väg till Almedalen måste man givetvis ha en kritisk inställning till möten som fenomen. Men jag tror att möten fyller en viktig funktion. Väldigt många människor har inte den självdisciplin som självständigt arbete kräver. Jag känner nog ingen som skulle … Läs mer!

Om bloggen

Den hälsosamme ekonomisten är en blogg som handlar om sjukvårdens organisation, incitament och klassisk liberalism - allt skrivet ur ett ekonomistiskt perspektiv. Webbplatsen använder tredjepartskakor (cookies) från Disqus, Piwik, Facebook, Google och Twitter för att anpassa innehållet och annonserna till användarna, tillhandahålla funktioner för sociala medier och analysera vår trafik. Vi vidarebefordrar information om din användning av vår webbplats till de sociala medier och annons- och analysföretag som vi samarbetar med. Du kan läsa mer om webbplatsens kakpolicy här. Denna sida drivs med webbverktyget Bolt. Av Mattias Lundbäck

VR och Vårdvalssidan

Den hälsosamme ekonomisten finns även tillgänglig i VR. Har man HTC Vive eller Occulus Rift når man hifi://ekonomism genom att först installera appen High Fidelity som ger tillgång till en stor mängd olika virtuella världar. Sedan skriver man bara "ekonomism" i Goto-fältet i HiFi. Fältet motsvarar adressraden i en vanlig webbläsare.

Besök gärna www.vårdval.se - det enklaste sättet att hitta och jämföra vårdgivare.

Läs bloggkollegor

Anybodys Place Carl-Johan Westholm Cornucopia Danne Nordling Eskil Ullberg Fnordspottning Fredrik Malm Fredrik Segerfeldt Gustav Nipe Henrik Alexandersson Janerik Larsson Jonas Grafström Lennart Grundel Maria Abrahamsson Markus Uvell Mina Moderata Karameller Mattias Svensson Opassande Per Gudmundson Sjätte Mannen Tanja Bergkvist The Market Monetarist

Sociala medier

Den hälsosamme ekonomisten är en blogg för dig som är intresserad av ekonomi, politik och teknik. Följ mig på Twitter för regelbundna uppdateringar. Läs mer om Den hälsosamme ekonomisten och Mattias Lundbäck här.


Linkonomism
Googelkonomism
Feedkonomism

Creative Commons-licens
Detta verk är licensierat under en Creative Commons Erkännande-DelaLika 4.0 Internationell Licens.
Creative Commons-licens
Detta verk är licensierat under en Creative Commons Erkännande-DelaLika 4.0 Internationell Licens.